TAYSAD’dan Açıklama: Otomotiv Sektöründeki Yönelmede Türkiye Avrupa’dan Daha Avantajlı Konumda

Üretime ara veren otomotiv firmaları, yavaş yavaş üretim kapılarını açmaya devam ediyor. TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Alper Kanca ise üretimin tekrar başladığı bu dönemde, Türkiye’nin Çin’den daha avantajlı bir konumda olduğunun altını çizdi. İşte otomotiv sektörüne yönelik gelişmeler ve açıklamalar….

Otomotiv üretim fabrikalarının tekrar kapılarının açılması, sektördeki geleceğe dair umutları arttırırken TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Alper Kanca, “Salgın ilk ortaya çıktığında Avrupa’daki birçok ana sanayi firması Çin’den ürün alamamaya başlayınca Türkiye’ye yöneldi. Fakat, salgının Avrupa’ya da sıçramasıyla üretim ve satışlar durma noktasına geldi. Şimdi daha daha kısa mesafelerdeki tedarikçiler bir süre için tercih edilecek. Türkiye olarak, İtalya ve Fransa’dan bu anlamda daha avantajlıyız. Hiç kimse 20 değişik ülkede bir şey üretip, sonra toplayıp, getirme cesaretini kısa zamanda bulamaz” ifadelerini kullandı.

Salgının ilk başladığı dönemde Çin’den Türkiye’ye kayan siparişler, salgının Avrupa’ya sıçramasıyla durma sürecine girmişti. Ancak tekrar salgında yaşanan etkilerin azalması ve fabrikaların açılması ile birlikte Kemal Yazıcı şu açıklamaları yaptı:

“Çin yerine Türkiye’ye yönelme olacak, ama araç teknolojileri değişiyor. Elektrikli araçlar, otonom araçlar, elektrikli araçların bataryası, bataryasının yönetimi, elektrikli aracın motoru, sürücüsü derken, şimdi COVID 19 diyoruz. Bu değişim Türkiye’ye bir fırsat veriyor. Teknolojik olarak eksiklerimizi gidermemiz gerekli. Bu fırsat önümüzde, hızlı hareket edelim, teknoloji seviyemizi yükseltelim.”

TAYSAD Başkan Yardımcısı Kemal Yazıcı, salgının ciro kaybına olan etkilerini de rakamlarla açıkladı. Yaptığı açıklamalarda ciro kaybının 5 milyar doları bulabileceğine değinen Kemal Yazıcı şu ifadeleri kullandı:

“Bu yıl Türkiye’de 250-300 bin adet arası bir üretim kaybı olacağını söyleyebiliriz. Otomotiv tedarik sanayi firmalarının önemli bir geliri de parça ihracatından geliyor ve bu alanda da kayıplarımız Mart ayında yüzde 19 seviyesindeyken, Nisan ayında ihracattaki kaybın yüzde 70’lere çıkacağını öngörüyoruz. Tedarik sanayi açısından baktığımızda salgın nedeniyle yaklaşık 3 milyar dolarlık bir ciro kaybı olacak. Yüzde 20 kayıp ile ihracat ve iç pazar satışları düşünüldüğünde bu rakam ortaya çıkıyor. Tüm otomotiv sanayisi hesaba katılırsa ciro kaybının 5 milyar doları bulacağını söyleyebiliriz.”

TAYSAD Başkan Yardımcısı Kemal Yazıcı, 450 üyesinin yüzde 35’inin 6 Nisan haftası tam kapalı olduğu bilgisini paylaşarak, “20 Nisan haftası yüzde 7, 27 Nisan haftası ise bu oran yüzde 5’e düşüyor. 4 Mayıs ile başlayan hafta ise herkes çalışmayı planlıyor. Otomotiv üretimi açısından bakıldığında, Nisan ayındaki kapasite kullanım oranı yüzde 20 civarında gözüküyor. Bunun, Mayıs’tan başlayarak, Eylül’e kadarki dönemde yüzde 60’tan 85’e kadar çıkacağını öngörüyoruz” açıklamasını yaptı.

Üretime tekrar başlayan fabrikalara yönelik açıklamalarda bulunan TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Alper Kanca, şu ifadeleri paylaştı:

“Bu dönemde, Avrupa’da talepler durdu. Müşteri mal almadıktan sonra, üretmenin de bir anlamı yok. Dolayısıyla bugünlere geldik. Üretim açısından artık çarkların yeniden dönmeye başlayacağını düşünüyoruz. Olabilecek en dip noktaya geldi. Ana sanayi firmaları fabrikalarını açacaklar. Mümkün olduğunca kesintisiz çalışmak isteyecekler. Bu arada, satış piyasasını gözlemleyecekler. Tüketici araç almaya hevesli mi, bunu görecekler. Kapasitelerini buna göre ayarlayacaklar.”

Üreticilerin tekrar üretime başlamasının salgında ikinci bir dalgaya sebep olmayacağının altını çizen Alper Kanca, “Tedbirleri arttırarak, salgında ikinci bir dalgaya sebebiyet vermeden üretim yapabiliriz. Servislerde, işyerine girişte, üretim alanlarında, molalarda, yemeklerde sosyal mesafeye uyuluyor. Çalışanlarımıza koruyucu malzemeler dağıttık, bilgilendirdik, çalışma şekillerimizi değiştirdik. Çalışılan yerler, en emniyetli yerlerdir aslında. Çalışanları servisle aldığımız andan itibaren kontrol ediyoruz. İşyerinde ve geri evlerine varana kadar emniyet içerisindeler. Bu anlamda üretim risk oluşturmuyor” ifadelerini kullandı.

TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Alper Kanca, kriz döneminde otomotiv sektörünün yetkinliğini sağlık için kullandıklarını hatırlattı. TAYSAD üyesi 30 firmanın sağlık ekipmanı üretim seferberliğine katıldığının altını çizerek şu ifadeleri paylaştı:

“Daha fazla ihtiyaç olsa daha fazla yapardık. Otomotiv tedarik sanayisinin hem savunma hem sağlık hem de diğer sektörlere ihtiyaç halinde destek verebileceği bir kez daha görüldü. İşviçre çakısı gibi nerede ihtiyaç olursa orada kullanılabilecek bir yetkinliğimiz var.”

Alper Kanca, Volkswagen’in yerli yatırımının salgından dolayı henüz ilerleme kaydedemediğini ancak iptal olmadığını belirtti. Konuya ilişkin olarak ise son olarak şu ifadelerle sözlerine devam etti:
“Türkiye’ye yönelik yatırımını iptal ettiğine dair bir işaret yok. Resmi bir girişim yok. VW’nin daha önceden Türkiye’de ‘benim fabrikama tedarikçi olur musun’ diye sorduğu firmalar var. O firmalara da ‘o iş bitti, unutun’ gibi bir mesaj yok. Fakat, araç satışlarının bu kadar düştüğü, Avrupa pazarının bu kadar küçüldüğü bir ortamda bu zor olabilir. Avrupa’da işsizliğin arttığı bir zamanda, bu yatırıma cesaret edebilirler mi, bilemiyorum. Fakat teknik olarak o proje hala masada.”

Türkiye’nin yerli otomobiline ilişkin tedarikçilerin irtibatının salgın öncesi gibi devam ettiğini söyleyen Alper Kanca, “TOGG, 50-60 üyemizle çok yakın temasta, parça alımı konusunda teklifler istiyor. Yerli otomobilde hedeflenen yüzde 51 yerlilik oranı akü-batarya gibi teknik meseleler engel olmazsa tutturulur” açıklaması ile sözlerini bitirdi.